未来已来,AI智能火车投入运营

来源: | 发布时间:2020-07-21 23:00

谁有还记得2017年震惊全球运输行业的那列全自动火车?来自澳大利亚矿业巨头Rio Tinto公司研发的全球首列全自动无人驾驶列车,经过一段时间的试运营之后,如今正式开始运行!


Rio Tinto公司位于西澳大利亚皮尔巴拉地区,自2017年年初以来,该公司一直在使用自动列车,其中大约50%的列车运行是自动完成的,但司机一直都在监控,Rio Tinto希望尽快能拥有一个完全自主的列车网络,完成后,预计将有180辆自动火车将在力拓集团的1500公里西澳铁路线上运行,该铁路网连接其皮尔巴拉铁矿和三个港口。



澳大利亚疆域辽阔,两地之间的物料运输可不轻松。目前,火车还是最有效的工具。它们来回穿梭,从矿山到港口,重复着固定的路线,似乎是自动化的理想选择。力拓矿业集团(Rio Tinto )在过去近8年中花费了大约10亿美元来达成这一目标。

不久前,力拓集体宣布,为澳大利亚偏远的皮尔巴拉(Pilbara)地区开发多年的自动铁路系统AutoHaul现已全面投入运营,成为世界上首个全面自动化、长距离载重火车运输系统。

那这是不是意味着完全不需要列车人员呢?当然不是啊。



早在2017年年初,力拓集团就开始让机车进入自主运行的模式,员工只负责监督。但是为了以防万一,员工还是会对火车进行监控。在铁路沿线升级基础设施之后,每个单独的交叉路口都新添加了摄像头。因此,员工可以在1500公里外的指挥中心的远程监督,但基本上都是由火车自主运行的,员工大多时候只是摆设。



18年初,火车顺利地完成了远程监督下的自主运行,这意味着它向智能化机器人迈了一大步,可以不受人类控制,列车在运行中通过自我学习,将对自身性能有更好的把握,完美规划负载,运用地形的特征,使它能够比人类更快更有效地驾驶自己。



既然全是好处,那为什么不把所有火车都变成自主运行的?答案很现实,那就是人类是最低廉的劳动力,比起在火车上安装各种价值不菲的硬件软件还不如请一个人类驾驶员控制。而且,新技术带来的未知风险使人们不愿意轻易做出改变。所以目前的列车人员不用太担心自己会面临失业,力拓集团也向工会表示短期内不会裁员,缩减劳动力。


不仅国外如此,国内的无人驾驶列车也发展地如火如荼。2017年6月2日我国中车集团推出的全球首辆智能轨道列车——“智能轨道快运系统(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”(简称“智轨”)在湖南省株洲市首次亮相,引起国内外媒体广泛关注。


智轨是融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势的跨界之作,既保持像轨道列车大载客量优势,又不需要建造专有钢轨,可与汽车共享道路,具有灵活可控、节能环保、运量大、造价低、适应性强等优势,为解决大中城市出行难带来了新的选择。


肯定有读者要问了,没有轨道列车是如何实现无人驾驶的呢?这要归功于中车株洲所创新团队自主研发“虚拟轨道跟随控制”技术,通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路,精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上运行,甚至可以做到无人驾驶,完全由自动系统操控。


如果车辆在未经授权的情况下偏离虚拟轨道,或有外部物体侵入到车辆安全行驶范围内,周界监控系统会进行报警提醒,同时采用技术手段限制车辆运行,避免事故发生。


当前,在政策和市场的双重驱动下我国人工智能正进入加速发展时期,人工智能在铁路行业的应用主要在情景智能、运行智能、资产智能等方面,除了交通行业,制造、物流、家居、医疗、安防零售等领域“智能+”新技术、新模式不断涌现。据预测,到2020年,中国人工智能核心产业规模超过1500亿元,带动相关产业规模超过1万亿元。相信在不久的将来,人们的生活方式将发生颠覆性的改变。


去年一年,无人驾驶列车总能登上新闻,每每看到这类新闻,叫兽既激动又害怕,激动是因为智能化列车可以让出行变得更加高效便捷,就拿即将到来的春运来说,每年庞大的人流量都给交通造成了巨大的压力,如果人工智能能广泛运用在铁路交通行业,将会大大缓解春运压力,帮助在外漂泊的游子更快更安全地回到家乡。


另一方面,叫兽害怕的原因是担心日益壮大的人工智能会不会增加失业率?其实不然,由当前数据密集型机器学习、通过机器学习与人工智能会话的系统而延伸出的很多领域,将会在未来带来很多工作机遇。只要我们决心成为命运的掌控者,任何的科技革命,都只会让人类更文明、更先进、更进步。



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